[fre6] mon garage.

fre6 a écrit:

Rider13 a écrit:

Belle collection !

Merci patron

Oui c'est une belle collec mais juste deux questions : pourquoi metre des frein en 203 millimetre sur un petit enduro et le fr6 d'origine c'est pas un vrai bout de bois ?

Au depart j'ai repris le vtt avec le nakamura pour faire de l'enduro, au début tous d'origine et avec des potes on à voulu faire la déscente du ventoux, donc pour la première descente j'étais en 160mm avant/arrièrre mécanique et j'ai trouvé que pour les gros freinages, j'étais un peut juste, donc avant de faire une autre déscente plusieurs jours aprés, j'ai eu l'occasion pour 100 euros d'avoir des hayes strocker trail en 203mm hydraulique et neuf, donc j'ai change les freins, et pour la deuxième déscente du ventoux j'ai trouvé ça térrible, maintenant le vtt je l'utilise que pour l'enduro et les ballades en famille.
Pour le fr6 bien réglé, je l'ai trouvé trés bien jusqu'au moment ou je suis arrivé à ses limites niveau suspension 150mm c'est bien mais pas assez pour mon poids, donc c'est mon fils qui l'a récupéré et il s'éclate avec.
Le mongoose en 180mm avant et 190mm arrièrre et tout simplement génial, bien réglé et bien équipé, c'est juste ce qu'il me fallait, je te rappèlle que je pèse 115kg et que me faire plaisir sans faire souffrir ma monture était un passage obligé vers un débattement plus grand.

fre6 a écrit:

Au depart j'ai repris le vtt avec le nakamura pour faire de l'enduro, au début tous d'origine et avec des potes on à voulu faire la déscente du ventoux, donc pour la première descente j'étais en 160mm avant/arrièrre mécanique et j'ai trouvé que pour les gros freinages, j'étais un peut juste, donc avant de faire une autre déscente plusieurs jours aprés, j'ai eu l'occasion pour 100 euros d'avoir des hayes strocker trail en 203mm hydraulique et neuf, donc j'ai change les freins, et pour la deuxième déscente du ventoux j'ai trouvé ça térrible, maintenant le vtt je l'utilise que pour l'enduro et les ballades en famille.
Pour le fr6 bien réglé, je l'ai trouvé trés bien jusqu'au moment ou je suis arrivé à ses limites niveau suspension 150mm c'est bien mais pas assez pour mon poids, donc c'est mon fils qui l'a récupéré et il s'éclate avec.
Le mongoose en 180mm avant et 190mm arrièrre et tout simplement génial, bien réglé et bien équipé, c'est juste ce qu'il me fallait, je te rappèlle que je pèse 115kg et que me faire plaisir sans faire souffrir ma monture était un passage obligé vers un débattement plus grand.

Comment font ceux qui ont le même poids que toi et qui pratique sur des 120 mm de débattement ?

Je sais pas mais, je penses que si ils ont du 120mm de débatement, ils font peut-être pas du freeride et si éfféctivement ils pèsent 115 kg, il font plus de l'enduro, enfin je peux me tromper

fre6 a écrit:

Au depart j'ai repris le vtt avec le nakamura pour faire de l'enduro, au début tous d'origine et avec des potes on à voulu faire la déscente du ventoux, donc pour la première descente j'étais en 160mm avant/arrièrre mécanique et j'ai trouvé que pour les gros freinages, j'étais un peut juste, donc avant de faire une autre déscente plusieurs jours aprés, j'ai eu l'occasion pour 100 euros d'avoir des hayes strocker trail en 203mm hydraulique et neuf, donc j'ai change les freins, et pour la deuxième déscente du ventoux j'ai trouvé ça térrible, maintenant le vtt je l'utilise que pour l'enduro et les ballades en famille.
Pour le fr6 bien réglé, je l'ai trouvé trés bien jusqu'au moment ou je suis arrivé à ses limites niveau suspension 150mm c'est bien mais pas assez pour mon poids, donc c'est mon fils qui l'a récupéré et il s'éclate avec.
Le mongoose en 180mm avant et 190mm arrièrre et tout simplement génial, bien réglé et bien équipé, c'est juste ce qu'il me fallait, je te rappèlle que je pèse 115kg et que me faire plaisir sans faire souffrir ma monture était un passage obligé vers un débattement plus grand.

Sa explique tout

Petite modif sur le mongoose, une fourche marzocchi 888 rcv, pour l'ésthétique ( le côté gros tous mou ) le débatement ( 200mm ) et le confort



Et voilà le résultat.



Prochaine modif avant la fin de l'année, un amorto fox dhx 3,4,5 ou fox van r en 225mm d'entraxe, avec un ressort de 600 lbs.

Ca a de la gueule !

Tu en as fait quoi du coup de l'ancienne fourche?

Cheesynugget a écrit:

Ca a de la gueule !

Tu en as fait quoi du coup de l'ancienne fourche?

Pour l'instant dans mon garage, mon fils veut la récupéreé pour le fr6, mais je sais pas si c'est compatible, il faut certainement un adaptateur pour passer du 1pouce1/8 à du 1pouce1/5 et une jante avant car axe de roue en 20mm.

Il a une belle gueule !
Le fr6 est en 1.1/8

rider13 a écrit:

Il a une belle gueule !
Le fr6 est en 1.1/8

donc ça veut dire que ma 66 rc3 est compatible et qu'il y a juste la jante à changer, ou il éxiste peut-être un adaptateur pour passer du 20 mm à du 9 mm.

une rcv sans les réglages en haut ?

bizard sa... c'est une quelle année ?

sinon sa claque bien sur ton bike

Je te conseil de faire comme moi, va a d4 et prend la jante du fr6 2010 a 50 € Après regarde si ta besoin d'un adaptateur de freins ou pas

jho-la-moule a écrit:

une rcv sans les réglages en haut ?

bizard sa... c'est une quelle année ?

sinon sa claque bien sur ton bike

Elle est de 2007 et les réglages se trouvent sous les bouchons gris que tu dévisses, à droite compréssion haute valve shwable et à gauche la duretée.

rider13 a écrit:

Je te conseil de faire comme moi, va a d4 et prend la jante du fr6 2010 a 50 € Après regarde si ta besoin d'un adaptateur de freins ou pas

Merci du conseil, c'est ce que je vais faire, avec deux adaptateurs de freins car il m'en faut un pour la 888, les pates sont plus courtes que sur la 66.

Les adaptateurs coutent 5€

Yeah, il a de la gueule !! tu nous en dira des nouvelles sur le fonctionnement

Matt-90 a écrit:

Yeah, il a de la gueule !! tu nous en dira des nouvelles sur le fonctionnement

Oui je trouve aussi, pour les essais, j'éspère le dimanche 13 aux ventoux si il fait beau.

Ah moi dimmanche 13 c'est une session gros shappage au plus gros spot du coin

Des avis des la fin du test hein ! ^^

fre6 a écrit:

jho-la-moule a écrit:

une rcv sans les réglages en haut ?

bizard sa... c'est une quelle année ?

sinon sa claque bien sur ton bike

Elle est de 2007 et les réglages se trouvent sous les bouchons gris que tu dévisses, à droite compréssion haute valve shwable et à gauche la duretée.

haa tout s'explique

Super aujourd'hui j'ais pu profité d'une belle journée, tous comme lundi d'ailleurs, pour faire des essais du mongoose dans sa nouvèlle version avec la double T, je dois dire que c'est super, je penses qu'elle est bien réglée car quand je montes dessus, j'utilise 5 cm de débatement (sag) et aprés une séssion de petits saut de 1m de haut pour 3m de long, j'utilises 12 à 13 cm de débatement sur les 20 cm dispo, donc vivement dimanche le ventoux pour de nouveaux éssais et une nouvèlle vidéo.

trop de sag attention !! 5cmc'est beaucoup !!
a par sa, le style je pose mon bike contre le mur double t appuyer sur la cadre c'est classe non ?

Tant mieu si elle marche bien par contre oui, c'est beaucoup 50 mm de SAG

Pour avoir lu sur beaucoup de forum, je pensais que le sag d'une fourche, c'était comme pour un amorto, 30% de sa course pour le confort et le bon fonctionnement de la suspension, hors aprés avoir regardé dans la bible de marzocchi et cèlle de fox, c'est ce que les ingénieurs préconisent.
Quand l'on monte sur son bike, la suspension avant comme arrière, doient absorbée votre poid en utilisant 30% de la course que vous disposez.
Hors là je vous dis que j'utilise 5 cm sur ma fourche de sag, sur les 20 cm que je disposes, donc petit calcul, et ça fait 25%.
Donc j'utilises moins que ce qui est prévu par les contruteurs donc moins que tous ce que la plupart des rideurs annoncent
Comment m'éxpliquez vous, que de votre côté et de votre éxpérience, ça fait TROP
Pouvez vous approfondir votre réponse et votre point de vu MERCI

si tu fait comme les constructeurs de préconise tu roule avec soit une fourche trop molle soit trop dure !
en GéNéRAL c'est
20-25% en freeride
30-35% en DH
je t'explique, si tu roule avec trop de sag, tu risque d'être plus souvent sur l'avant, tu utilise que le fin du débattement et tu perde du débattement... sur une fourche de 200mm c'est pas gênant mais des que tu commence a avoir que 160-180mm sa l'est plus !
ensuite si tu utilise que la fin de ton débattement tu peu re-sentir une sensation d'avoir une fourche "dure" alors quand faite elle et souple ... après tous dépend des fourches ! si tu a une rc3 et ou rc2/rc2x de chez marzo, rc2 de chez fox etc... tu peux gérer sa en gérant l'hydrolique du début de course !
par exemple sur ma 40 je roule avec un début de course un peu ferme et une fin de course ouverte !
mais après tester une fourche en statique et en roulant c'est 2 chose différentes ! le type qui essayer vite fait pas 40 va dire c'est un boue de bois !!! et quand il roule il va dire " a ouai mais elle encaisse grave !"

Tes éxplications sont corrèctes, c'est pour cela que le sag pour ma fourche est de 25%, soit 5 cm de débatement sur les 20 cm dispo, pour l'amorto je suis à 30% de sag soit 2.5 cm de course sur 7 cm dispo.
Là je reviens d'une séssion petit et bon saut pour mon niveau, saut de 3 m de long pour 1 m de haut, avec des marches de 1 m .
Le résultat aprés la séssion est que j'utilise 15 cm de débatement sur ma fourche et 5 cm de course sur l'amorto.
Ce qui me laisse une marge pour envoyer du plus long et du plus haut.